Sau khi máy xúc rời khỏi nhà máy, thường có thời gian chạy trong khoảng 60 giờ (một số người gọi đó là thời gian chạy trong thời gian), được xác định dựa trên các đặc tính kỹ thuật của máy xúc trong quá trình sử dụng ban đầu. Việc chạy trong thời gian là một liên kết quan trọng để đảm bảo hoạt động bình thường của bộ nạp, giảm tỷ lệ hỏng hóc và kéo dài tuổi thọ của nó. Một số người dùng bỏ qua các yêu cầu kỹ thuật đặc biệt đối với việc vận hành máy mới theo thời gian do thiếu kiến thức về cách sử dụng máy xúc, tiến độ thi công chặt chẽ hoặc mong muốn thu được lợi nhuận càng sớm càng tốt. Thậm chí, một số người dùng còn cho rằng nhà sản xuất có thời hạn bảo hành, nếu máy hỏng thì nhà sản xuất có trách nhiệm sửa chữa. Kết quả là máy bị quá tải trong thời gian dài trong quá trình vận hành, dẫn đến máy thường xuyên bị hỏng sớm. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến quá trình sử dụng bình thường của máy, rút ngắn tuổi thọ của máy mà còn ảnh hưởng đến tiến độ của dự án do máy bị hư hỏng. Vì vậy, việc áp dụng và bảo trì hoạt động trong thời gian sử dụng của máy xúc cần được quan tâm đầy đủ.
Thời kỳ đột phá
1. Tốc độ hao mòn nhanh. Do các yếu tố như gia công, lắp ráp và điều chỉnh các bộ phận máy mới, bề mặt ma sát gồ ghề, diện tích tiếp xúc của bề mặt tiếp xúc nhỏ và điều kiện áp suất bề mặt không đồng đều. Trong quá trình vận hành máy, các bộ phận lõm và lồi trên bề mặt các bộ phận lồng vào nhau và cọ xát với nhau, các mảnh vụn kim loại bị mòn tiếp tục tham gia ma sát dưới dạng mài mòn, càng làm tăng thêm sự mài mòn của bề mặt tiếp xúc của các bộ phận. . Vì vậy, trong quá trình vận hành dễ gây mòn các bộ phận (đặc biệt là bề mặt tiếp xúc), tốc độ mài mòn nhanh. Tại thời điểm này, nếu xảy ra hoạt động quá tải, có thể gây hư hỏng các bộ phận và dẫn đến hỏng hóc sớm.
2. Bôi trơn kém: Do khe hở khớp nối nhỏ của các bộ phận mới lắp ráp và do lý do lắp ráp nên khó đảm bảo độ đồng đều của khe hở khớp nối và dầu bôi trơn (mỡ) không dễ tạo thành màng dầu đồng nhất trên bề mặt ma sát để chống mài mòn. Điều này làm giảm hiệu quả bôi trơn và gây ra sự mài mòn bất thường sớm của các bộ phận. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể gây trầy xước trên bề mặt ma sát của khớp nối chính xác hoặc
Hiện tượng tắc dẫn đến xuất hiện các lỗi.
3. Các bộ phận mới được gia công và lắp ráp lỏng lẻo có thể có sai lệch về hình dạng hình học và kích thước lắp đặt. Trong giai đoạn đầu sử dụng, do các tải trọng xen kẽ như va đập và rung động, cũng như các yếu tố như nhiệt và biến dạng, cộng với sự hao mòn nhanh chóng, các bộ phận được gắn chặt trước đó rất dễ bị lỏng lẻo.
4. Rò rỉ xảy ra do các bộ phận của máy bị lỏng, rung lắc cũng như ảnh hưởng của nhiệt lên máy. Rò rỉ xảy ra trên bề mặt bịt kín và các mối nối ống của máy, và một số khuyết tật như đúc và xử lý rất khó phát hiện trong quá trình lắp ráp và gỡ lỗi. Tuy nhiên, do rung động, va đập trong quá trình hoạt động nên các khuyết tật này lộ ra, biểu hiện là rò rỉ dầu (nước). Vì vậy, rò rỉ dễ xảy ra trong quá trình vận hành.
5. Do chưa hiểu rõ về cấu tạo và hoạt động của máy (đặc biệt đối với người mới vận hành) nên các lỗi vận hành dễ gây ra trục trặc, thậm chí là tai nạn máy móc.
