Các lỗi thường gặp của máy xúc

1. Nguyên nhân “nhảy bánh”
(1) Máy đào W{1}} sử dụng cơ cấu chuyển số cơ học và truyền tốc độ thay đổi, cơ cấu này dựa vào ống bọc bánh răng trượt để di chuyển dọc trục trên ống bọc bánh răng cố định và ăn khớp với các bánh răng dẫn động của từng bánh răng để đạt được sự dịch chuyển. Trong quá trình chuyển bánh răng thường xuyên, các mặt đầu răng của các bánh răng ăn khớp nói trên dễ bị mài thành hình nón, dẫn đến hiệu suất ăn khớp của chúng giảm và gây ra hiện tượng dịch chuyển bánh răng.
(2) Hiệu suất của cơ chế tự khóa giảm. Để ngăn chặn việc truyền động bị dịch chuyển, loại máy đào này được trang bị các bi thép và lò xo đóng vai trò tự khóa ở các lỗ nắp hộp phía trên càng chuyển số cho các bánh răng II, III, IV, V của bộ truyền động, cũng như ở càng chuyển số cho số I và số lùi. Khi độ đàn hồi của lò xo đóng vai trò tự khóa định vị yếu đi hoặc bị đứt thì khả năng tự khóa của cơ cấu tự khóa sẽ giảm cho đến khi biến mất khiến hộp số “nhảy số”. Đồng thời, nếu rãnh trên bi thép định vị hoặc trục càng chuyển số bị mòn cũng có thể khiến hộp số bị chuyển số.
(3) Điều chỉnh thiết bị chuyển số không đúng cách. Hộp số của máy xúc này áp dụng phương pháp chuyển số cơ học bằng tay. Nếu cần số, trục dọc, trục ngang, vít cố định dọc bị lỏng cũng có thể khiến hộp số “nhảy”.
(4) Những thay đổi đột ngột về tải trọng bên ngoài cũng có thể khiến hộp số bị chuyển số do tính chất làm việc của máy đào và thiết kế của chính máy. Khi mặt đường không bằng phẳng, máy chạy xuống dốc hoặc lộ trình lái xe không đúng gây ra sự thay đổi đột ngột của tải trọng bên ngoài, sự thay đổi đột ngột này của tải trọng sẽ tác động lên bánh răng ăn khớp của bộ truyền động qua các bánh xe và trục truyền động, khiến bánh răng ăn khớp bị bung ra do lực đẩy dọc trục khiến bộ truyền động “nhảy bánh răng”.
(5) Việc vận hành máy xúc không đúng cách trên sườn dốc (đặc biệt là lái xe xuống dốc) cũng có thể khiến hộp số bị “chuyển số” nếu vận hành không đúng cách.
2. Biện pháp phòng ngừa
(1) Tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình vận hành và các yếu tố cần thiết khi lái xe để tránh sang số và giảm thiểu hao mòn bánh răng.
(2) Thực hiện nghiêm túc hệ thống bảo trì và tăng cường bảo trì thiết bị chuyển số. Khi liên kết thiết bị chuyển số không được kết nối đúng cách, cần điều chỉnh kịp thời để đảm bảo thiết bị chuyển số hoạt động tốt.
(3) Chú ý đến việc bảo trì và bảo dưỡng cơ chế tự khóa. Đối với các bi thép, lò xo và càng chuyển số định vị bị giảm hoặc mất hiệu quả định vị, cần sửa chữa hoặc thay thế kịp thời để đảm bảo hoạt động tự khóa của cơ cấu tự khóa luôn ở tình trạng tốt.
(4) Khi lắp ráp hộp số phải tuân thủ nghiêm ngặt quy trình vận hành để đảm bảo tất cả các bộ phận của hộp số được điều chỉnh chính xác và được siết chặt phù hợp. Khi lái xe trên đường xuống dốc, người lái xe phải tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn di chuyển khi xuống dốc và không được vi phạm bất kỳ quy định nào.
3. Phương pháp ứng phó khẩn cấp
Trong quá trình vận hành máy xúc, nếu hộp số bị trượt, máy phải dừng (hoặc tiếp tục lái) kịp thời, xác định nguyên nhân và loại bỏ lỗi. Phương pháp cụ thể là:
(1) Khi lái xe trên đường bằng phẳng xảy ra hiện tượng "sang số", bạn có thể dừng máy theo hướng dẫn tắt máy thông thường, điều tra kỹ nguyên nhân và khắc phục sự cố.
(2) Khi lái xe lên dốc xảy ra hiện tượng "nhảy số", có thể cài số về vị trí tốc độ thấp hoặc vị trí số 1, đến đỉnh dốc thì dừng máy để khắc phục sự cố; Nếu việc giảm số không thành công hoặc nếu xảy ra hiện tượng "nhảy số" khác, thì phải dừng máy theo hướng dẫn hành động và yêu cầu tắt đoạn đường nối, sau đó loại bỏ lỗi.
(3) Khi lái xe xuống dốc xảy ra tình trạng “nhảy số” khi lái xe xuống dốc phải chuyển số về vị trí tốc độ cao theo hướng dẫn lên số hoặc thực hiện biện pháp “giảm số khẩn cấp”. Sau khi máy chạm tới chân dốc phải dừng máy để kiểm tra và khắc phục sự cố; Nếu việc “tăng số” hoặc “giảm số” không thành công hoặc lại xảy ra hiện tượng “bỏ ga” (ở số trung tính), người lái xe có thể điều khiển tốc độ động cơ ở tốc độ trung bình (để tránh động cơ chết máy), sử dụng phương pháp “phanh” để trượt máy xuống chân dốc rồi khắc phục sự cố. Nếu việc “lên số” hoặc “lướt số” không thành công hoặc lại xảy ra tình trạng “trượt số” (ở số trung gian) và máy đang xuống dốc (lúc này máy sẽ nhanh chóng “lao” xuống phía dưới. khi xuống dốc), cần nhanh chóng dừng lại theo yêu cầu và yêu cầu hành động cần thiết của việc dừng xe khi xuống dốc, sau đó sẽ được trừ lỗi.
1: Phi công vận hành quay_ Là áp suất thứ cấp trong phạm vi bình thường (áp suất phi công bình thường trên 35kg);
2: Van tràn quay có bị hỏng không và áp suất tràn quay có nằm trong phạm vi bình thường hay không (áp suất tràn: 280kg);
3: Liệu lõi van quay chính có được bật đúng vị trí hay không và liệu lò xo hồi vị của lõi van quay có bị hỏng hay không;
4: Van phân phối bị mòn, gây rò rỉ bên trong động cơ quay;
5: Thân bơm và pít tông của động cơ quay bị mòn, hư hỏng gây rò rỉ bên trong động cơ;
6: Chỉ khi hoạt động quay chậm và các hoạt động khác bình thường thì mới có thể loại trừ lỗi ở bơm chính thủy lực và van xả chính.